一起走進今天的視線。在不少科幻電影中，我們都能看到滿天飛行器的未來場景，而現(xiàn)在，這個場景已不再遙不可及。日前，聯(lián)合飛機集團在成都成立了一個新基地，這里生產(chǎn)的無人機將給我們帶來嶄新的交通出行方式。本期《天府創(chuàng)新訪談》我們來到位于北京的聯(lián)飛總部，一起對話董事長田剛印。

聯(lián)飛是做飛機控制系統(tǒng)起家的，2012年聯(lián)飛做了一個重大決定，開始嘗試做工業(yè)級無人機的整機研發(fā)。

記者 鄭婷：在您的辦公室那幅畫——《啟航》，是你們的第一架飛機，所以那個時刻對于公司來說意味著什么？

聯(lián)合飛機集團董事長、創(chuàng)始人兼總裁 田剛印：當時我們在飛控領域已經(jīng)做到頭部了，其實我們有兩種路可以走，一是繼續(xù)干這個，就是把這個飛控做的很好，另外一點就是你把所有的資金投進來，然后做一款飛機。

記者 鄭婷：從一個機控系統(tǒng)變成一個整裝，它難在哪？

聯(lián)合飛機集團董事長、創(chuàng)始人兼總裁 田剛?。?/strong>第一就是這么大的飛機，究竟能用在什么領域，全是我們想的沒有被驗證的，第二個就是什么樣規(guī)格的飛機能發(fā)揮作用，你也是不清楚的，第三個就是用什么樣的技術路線，然后也需要探索。

記者 鄭婷：工業(yè)級的無人機它的這個難度難在哪里？

聯(lián)合飛機集團董事長、創(chuàng)始人兼總裁 田剛?。?/strong>工業(yè)級無人機都是人不待的地方，讓它去執(zhí)行任務，所以環(huán)境都是非常惡劣，然后執(zhí)行的任務都比較艱巨，所以對安全的要求極其苛刻。但是我們覺得這是未來的方向必須得干。

聯(lián)合飛機集團公共關系總監(jiān) 周霄月：現(xiàn)在我們面前的這一架就是聯(lián)合飛機的第一架，也是中國第一臺電控共軸的無人直升機TD220，它沒有尾槳，而是在上方有兩副反向旋轉的旋翼。然后隨著迭代，像是紅色的這架是比較典型的，它兩邊掛載的是消防滅火彈，前面會帶一個破窗器，它可以直接原地升空，破窗之后精準的向火源來進行滅火。 我們面前的這架橙色的電力應急保障的這個機型，它前面就是帶了一個光電吊艙。這架白色的TD550，是一架高原型 的無人直升機，它的最大升限是可以達到6500米的。這架TC9是曾經(jīng)參與了神舟飛船往返保障的一個功勛機型，主要負責的是發(fā)射區(qū)還有回落區(qū)的搜索。

記者 鄭婷：11年間你們飛機不停地在迭代，然后整體的一個趨勢是什么？

聯(lián)合飛機集團公共關系總監(jiān) 周霄月：是越來越向著大載重和長航時以及智能化去發(fā)展的。

記者 鄭婷：聯(lián)飛怎么可以做到在這個領域凡事都能夠快人一步呢？

聯(lián)合飛機集團董事長 、創(chuàng)始人兼總裁 田剛?。?/strong>從小就是，高中也是班長，初中也是班長，我在想我要弄個東西，這些人看到說班長抄別人，那很沒面子。你解題的時候第一你不會去翻后面答案 ，第二老師講的解題辦法，你總想一個跟他不一樣的，那已經(jīng)刻在骨子里面了，就是要創(chuàng)新。

記者 鄭婷： 一路學霸這樣子過來，好像從來都沒有遇到挫折，你在聯(lián)飛十多年的這個歷程當中， 有挫折有很難的時候嗎？

聯(lián)合飛機集團董事長 、創(chuàng)始人兼總裁 田剛?。?/strong>創(chuàng)業(yè)不可能沒有挫折，什么時候才沒有挫折呢，你抄后面答案是沒有挫折的。

記者 鄭婷：但這不是你愿意做的。

聯(lián)合飛機集團董事長 、創(chuàng)始人兼總裁 田剛?。?/strong>每次失敗雖然短時間內(nèi)我們會有心情的起起伏伏，但我們覺得它離答案會近一步。

記者 鄭婷：那你們怎么來打造這樣一個學習型、創(chuàng)新型而且是容錯型的一個團隊呢？

聯(lián)合飛機集團董事長 、創(chuàng)始人兼總裁 田剛?。?/strong>像我們設計第一款飛機的時候，我把1903年萊特兄弟搞的第一架飛機開始，我們把所有的飛機，我全部拿過來研究一遍，所以我們是做好了學習和創(chuàng)新的這種平衡，所以才敢于創(chuàng)新。我們公司從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在沒有誰因為在工程上出現(xiàn)問題，在技術上出現(xiàn)問題被批評了，然后被瞧不起了或者被否定了，我們對這方面的容忍度非常高。

不抄答案、允許犯錯的聯(lián)飛，在去年又做了一個勇往直前的重大決定，在成都投資建廠，打造航空級的傾轉旋翼無人機。什么是航空級？就是無人駕駛，卻有人乘坐。什么是傾轉旋翼？我們找到了即將前往成都工作的工程師劉晨鳴來作了解答。

記者 鄭婷：它的樣子跟一般的也不太一樣，是嗎？

聯(lián)合飛機集團旋翼系統(tǒng)工程師 劉晨鳴：對， 它是結合了直升機和固定翼，應該是算最先進的一種構型，它在航時航程方面會有很大的一個改進。無人的國際上都沒有。

記者 鄭婷：你去成都會有什么樣的期待嗎，對你新的工作？

聯(lián)合飛機集團旋翼系統(tǒng)工程師 劉晨鳴：發(fā)揮自己的優(yōu)勢，在傾轉這個飛行器的項目中可以獲得更多的成就感，和公司一起共同進步，開心的工作和生活，還是很期待。

記者 鄭婷：你們現(xiàn)在在成都要準備研發(fā)的這個傾轉旋翼無人機，這個有點像你2012年的時候那種感覺嗎，又進入了一個無人的領域。

聯(lián)合飛機集團董事長 、創(chuàng)始人兼總裁 田剛?。?/strong>對，我決策做飛機的時候正好是我30歲，當時想就是不能當個咸魚就躺平了，因為在無人機飛控系統(tǒng)里面你是老大了嘛，那工業(yè)級無人機我們也算是老大了，（航空級無人機）決策這件事應該是我40歲的時候，我才40歲，如果干到70歲還有30年，我不能躺平了當個咸魚啊。

記者 鄭婷：看上去是個很大膽的選擇，但實際上你是考慮的非常清楚，非常理性的選擇。

聯(lián)合飛機集團董事長 、創(chuàng)始人兼總裁 田剛?。?/strong>對，航程在100公里以內(nèi)的我們把它定義成空中的自行車，它解決城市內(nèi)的交通；(空中)摩托車，它航程小于300公里，解決是省內(nèi)的交通，還有就是我們干的空中的小轎車，航程在300公里以上的，我們在成都搞的這個傾轉旋翼飛機，它的航程上千公里，將來空中就跟現(xiàn)在的地面一樣。

記者 鄭婷：你沒有想到先從自行車起步，一步步往上爬嗎？

聯(lián)合飛機集團董事長 、創(chuàng)始人兼總裁 田剛印：因為中國現(xiàn)在干空中自行車、摩托車的有，干空中小轎車的沒有，那如果我再不干，那中國可能在這個領域起個大早，容易趕個晚集，這塊沒人干，你干不干。

記者 鄭婷：所以這個時候你們提出來這個安全、易用和低成本，就更重要了。

聯(lián)合飛機集團董事長 、創(chuàng)始人兼總裁 田剛印：對，我們要做到安全，比民航還要安全，易用呢，首先是駕駛完全是無人的，比汽車要簡單，空中管理也是無人的，你飛機沒有油了，只要你給它一個授權，它自己就飛到加油站去加油，它需要比如定期維護了，你只要給它一個授權，然后它自己晚上就飛過去 維護完了早晨再給你飛回來，所以從駕駛到空中的管理，到最后的售后維保全是智能化的，另外就是低成本，像我們這款飛機的話大概得要7000萬到一個億之間的銷售價格，那我們要把它做到幾百萬這個級別。

記者 鄭婷：你在成都會建立一個多大的研發(fā)團隊？

聯(lián)合飛機集團董事長 、創(chuàng)始人兼總裁 田剛?。?/strong>我們有研究院、有生產(chǎn)制造基地，然后有實驗的基地，還有應用示范基地，最終的研發(fā)人員可能得五六百人，甚至上千人。

記者 鄭婷：你們?yōu)槭裁窗堰@么重要這么前沿的一個布局放在成都呢？

聯(lián)合飛機集團董事長 、創(chuàng)始人兼總裁 田剛印：我們首先考慮的是人才，成都有特別成熟的航空的和電子的人才，成都對高科技企業(yè)資本支持力度比較大的，你沒有資本，這種創(chuàng)新的東西你當天都活不了，你別想考慮十年之后的事，所以成都對我們的資金的支持也是我們很感謝的。

看好聯(lián)飛的技術和創(chuàng)新優(yōu)勢，2022年四川產(chǎn)業(yè)基金旗下的區(qū)域協(xié)同發(fā)展引導基金和制造業(yè)協(xié)同發(fā)展基金，以增資擴股的方式，為成都聯(lián)飛注資2億元，助力企業(yè)快速打造新一代航空器研發(fā)、生產(chǎn)、試制、試飛一體化的產(chǎn)業(yè)。

聯(lián)合飛機集團發(fā)動機結構副總師 林磊：這是我們今年8月份，正式入駐過來的成都聯(lián)飛的基地，現(xiàn)在已經(jīng)有一部分的同事來入駐， 主要有研發(fā)的同事，還有營銷的同事。

記者 鄭婷：好像你們研發(fā)在這，但是你們的生產(chǎn)制造會放在德陽什邡？

聯(lián)合飛機集團發(fā)動機結構副總師 林磊：是的，什邡那邊的基地以生產(chǎn)制造以及試飛為主，兩地生產(chǎn)研發(fā)一起緊密的去銜接。

四川興川重點項目股權投資基金管理有限公司董事、副總經(jīng)理 楊晶昊：我們將會幫助聯(lián)飛與四川一流高校對接，吸納當?shù)馗呔馊瞬?，強化人才聚集，充實科研隊伍。此外，我們還會協(xié)助聯(lián)飛聯(lián)動當?shù)仄髽I(yè)，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，對接供需關系， 開拓市場，推動無人機的產(chǎn)業(yè)落地應用最后還會繼續(xù)為深圳聯(lián)飛提供資金補充渠道，助力其產(chǎn)品加速產(chǎn)品迭代。

記者 鄭婷：這種無人機能坐多少人？

聯(lián)合飛機集團董事長、創(chuàng)始人兼總裁 田剛?。?/strong>公務艙的布局的話可以坐6到8個人，如果是那種任務級，就是經(jīng)濟艙可以坐到14個人。

記者 鄭婷：您現(xiàn)在已經(jīng)到哪個階段？

聯(lián)合飛機集團董事長、創(chuàng)始人兼總裁 田剛印：明年珠海航展會就會亮相，現(xiàn)在已經(jīng)開始生產(chǎn)了。

記者 鄭婷：你預計我們什么時候能讓這個空中的交通，能像你說的那樣，空中自行車、空中轎車，能夠這樣普及？

聯(lián)合飛機集團董事長、創(chuàng)始人兼總裁 田剛印：空中的小轎車當然我們是走在最靠前的，首飛時間就在這一兩年之間，等發(fā)了這個證，就像汽車一樣了你就可以成規(guī)模的銷售。

記者 鄭婷：所以現(xiàn)在最重要的是政策要跟上，是嗎？就是低空領域要開放？

聯(lián)合飛機集團董事長、創(chuàng)始人兼總裁 田剛?。?/strong>我們是不擔心政策，政策是生產(chǎn)關系，然后科技進步是生產(chǎn)力，你只要這個生產(chǎn)力到一定程度，生產(chǎn)關系是肯定會被打破的。

記者 鄭婷：你跟成都的這些航空企業(yè)會有一些互動合作嗎？

聯(lián)合飛機集團董事長、創(chuàng)始人兼總裁 田剛?。?/strong>會有很多的互動合作，然后成都也希望我們在航空級無人機方面能作為鏈主企業(yè)，然后把這些配套給它連起來，成都傳統(tǒng)的航空業(yè)發(fā)展非常好，尤其是有人的這些領域，在無人的這些領域，然后也搶得到先機。

記者 鄭婷：在你們公司到處都能看到個標語——無人先于時代，“先機”也是您今天說的很多的一個詞，這個“無人先于時代”，你怎么樣來理解這個標語呢？

聯(lián)合飛機集團董事長、創(chuàng)始人兼總裁 田剛印：在做事和做人方面我們覺得它都能警醒我們，在做事方面我們希望我們的裝備要領先這個時代，能完成一些歷史使命，然后在做人方面，沒有人可以領先這個時代。

記者 鄭婷：所以這還是一語雙關，你可以說下你們企業(yè)未來的愿景是什么？

聯(lián)合飛機集團董事長、創(chuàng)始人兼總裁 田剛?。?/strong>百年前地面交通被輪子取代，那未來的可能不需要百年，二十年，空中就像地面一樣的這么繁榮繁華。

記者 鄭婷：所以以后空中會出現(xiàn)擁堵嗎？

聯(lián)合飛機集團董事長、創(chuàng)始人兼總裁 田剛印：空中的飛機的保有量應該比地面要高出上千倍都沒問題。像我們現(xiàn)在設計的這款飛機，從北京到上海的時間90分鐘，就和我在北京上班的時間一樣，那我們完全可以住在任何一個可以居住的地方，然后來北京上班，那人類的居住形式就會發(fā)生徹底的變化。

記者 鄭婷：這個真的還是很讓人期待。

聯(lián)合飛機集團董事長、創(chuàng)始人兼總裁 田剛?。?/strong>如果它成長起來了，那過往皆為序章。

日前閉幕的中央經(jīng)濟工作會議提出，要以顛覆性技術和前沿技術催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，發(fā)展新質生產(chǎn)力。聯(lián)飛前瞻性瞄準低空經(jīng)濟新賽道，依托人才、技術，憑靠膽識、干勁，借力資本、政策，孵化面向未來的航空級無人機，用科技賦能美好生活，變革交通出行。為新質生產(chǎn)力提供了生動注解。讓今天的未來產(chǎn)業(yè)，有可能成為明天的支柱產(chǎn)業(yè)，讓我們一起期待這個未來的到來。

（來源/四川觀察 校對/劉雯枚 編輯/王曉麗 陽博）